Le nouveau Quad Kawasaki KFX 450R 2009

Le KFX450R a été soigneusement doté de tous les atouts qui forgent la victoire. Chacun de ses composants a été étudié pour optimiser ses performances sur piste et vous libérer des tracas de la préparation. Ce quad de course de très haute technologie a tout ce qu'il faut pour vous propulser dans le peloton de tête...


Descriptions du quad KFX450R 2009

Moteur
Le moteur du KFX450R est dérivé de celui de la fameuse KX450Fde motocross - c'est donc un véritable moteur de course. Bien sûr, il a été réétudié pour être utilisé sur un quad de compétition : alimentation par injection, démarreur électrique, marche arrière, abaissement du centre de gravité en augmentant l'angle d'inclinaison du cylindre de 9°, recherche d'un couple plus important à bas et moyens régimes pour supporter le poids d'un quad et révision du système d'admission/échappement figurent au nombre des modifications apportées.

Construction en deux parties
La construction en deux parties des garde-boue avant et arrière permet de ne changer que l'une d'elle si elle vient à être abîmée

Echappement
Un coude d'échappement hautes performances en titane contribue à une meilleure réponse à mi-régimes.

Guidon
Un guidon Renthal FAT-BAR est livré d'origine. De forme conique, il est à la fois solide et léger. Le support de guidon, positionné assez haut pour accueillir le Renthal, peut donc accueillir d'autres guidons de motocross. Ainsi, chacun pourra monter son modèle préféré.

Suspension avant
La suspension avant comporte des amortisseurs à deux niveaux de dureté. Même quand la machine est à vide, les amortisseurs sont déjà nettement enfoncés, d'où une course importante disponible en détente. Ainsi, lorsque la machine passe au dessus d'un creux ou décolle légèrement après une bosse, les roues avant "iront chercher" le sol et le pilote contrôlera toujours la direction.
Les deux phares sont très faciles à démonter pour réduire le poids, en prévision d'une course de cross par exemple.

Dureté progressive des ressorts
Cette dureté progressive des ressorts a été conçue non seulement pour obtenir une excellente tenue sur piste très tourmentée, mais aussi que pour le pilote ne sente pas le travail des suspensions et se concentre sur son pilotage.

Suspension arrière
A l'arrière, le travail est assuré par un bras oscillant en aluminium coulé, à haute rigidité en torsion, et un amortisseur offrant deux réglages distincts en compression (rapide et lente), ainsi qu'un réglage en détente. Ajoutée au centre de gravité placé bas du châssis, cette configuration de la suspension arrière donne une tenue de piste et une motricité remarquables.
La broche des roues arrière est chanfreinée pour réduire le poids non suspendu.

Démarreur électrique
Un démarreur électrique facilite les départs (il existe une option à kick pour les courses de type motocross, où la légèreté prime).



Caractéristiques techniques du quad kawasaki KFX450R 2009

Moteur: Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide
Cylindrée: cm³ 449 cm³
Alésage x course: 96,0 x 62,1 mm
Distribution: 2 ACT, 4 soupapes
Type d'alimentation: Injection : 1 Keihin Ø 42 mm
Allumage: Électronique, boîtier CDI
Démarreur: Electrique
Boite de vitesses: 5 vitesses, plus marche arrière
Transmission finale: 2 roues motrices, transmission par chaîne
Cadre: Double berceau en aluminium
Suspension avant: Doubles triangles
Suspension arrière: Bras oscillant et mono-amortisseur avec réservoir: à bonbonne intégrée
Pneu avant: AT21 x 7R10
Pneu arrière: AT20 x 10R9
Frein avant: Double disque de 163 mm avec étriers à 2 pistons
Frein arrière: Simple disque en pétales de 200 mm avec étrier à 1 piston